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  • Voies réservées aux véhicules à multioccupants - Marques sur la chaussée et panneaux de signalisation
    une nouvelle voie réservée aux véhicules multioccupants débutant à gauche Sur les routes provinciales l aménagement des voies réservées aux véhicules multioccupants se fait par l ajout d une nouvelle voie à gauche aux corridors existants Au début de la voie réservée des panneaux placés sur le côté gauche de la route indiquent aux conducteurs de véhicules multioccupants et d autobus d emprunter la nouvelle voie Un panneau de signalisation suspendu indique le début de la voie réservée L entrée dans la portion d une voie existante qui devient réservée aux véhicules multioccupants À certains endroits où se terminait une bretelle d accès à l autoroute cette voie a été prolongée et est devenue une nouvelle voie réservée aux véhicules multioccupants Dans cette situation les conducteurs non autorisés à emprunter la voie réservée doivent changer de voie avant le début de la désignation de voie réservée Des panneaux de signalisation suspendus à 1 kilomètre puis à 500 mètres avant le début de la désignation de voie réservée indiquent aux conducteurs de changer de voie D autres panneaux de signalisation suspendus et sur la chaussée une ligne brisée serrée et une série de losanges indiquent le début de la voie réservée aux véhicules multioccupants Fin d une voie réservée aux véhicules multioccupants À la fin de la désignation de voie réservée aux véhicules multioccupants et de la zone tampon hachurée sur la chaussée tous les véhicules sont autorisés à emprunter la voie de gauche s ils peuvent le faire en toute sécurité Comment peut on emprunter et quitter une voie réservée Les voies réservées aux véhicules multioccupants ne sont accessibles qu aux points d entrée et de sortie désignés Il s agit de zones d environ 400 mètres de longueur généralement situées à tous les 2 à 4 km On peut

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  • Voies réservées aux véhicules à multioccupants sur les routes provinciales
    direction nord du nord de l autoroute 401 à la route 7 Arrivés à l autoroute 401 les conducteurs de véhicules multioccupants peuvent prendre une nouvelle bretelle réservée pour s engager sur les voies collectrices en direction ouest de l autoroute 401 Les conducteurs de véhicules multioccupants engagés sur l autoroute 404 en direction sud qui ne désirent pas s engager sur les voies collectrices de l autoroute 401 en direction ouest peuvent sortir à l avance de la voie réservée en vue de s engager dans la bretelle de sortie voulue utilisée par la circulation générale Autoroute Queen Elizabeth Halton En novembre 2010 de nouvelles voies réservées aux véhicules multioccupants ont été ouvertes à la circulation sur une distance de plus de 16 kilomètres sur l autoroute Queen Elizabeth entre Guelph Line à Burlington et Trafalgar Road à Oakville Autoroute 417 Ottawa En novembre 2009 de nouvelles voies réservées ont été ouvertes à la circulation sur une distance de quatre kilomètres sur l autoroute 417 en direction est Projets d avenir La province songe à ouvrir des voies réservées aux véhicules multioccupants sur les autres autoroutes de la série 400 dans le Centre Sud de l Ontario et à

    Original URL path: http://www.mto.gov.on.ca/french/traveller/hov/hwy.shtml (2014-08-11)
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  • Voies réservées aux véhicules à multioccupants
    en commun comme des parcs de stationnement pour usagers du covoiturage et des transports en commun Élaboration du réseau de voies réservées aux VMO Afin de planifier le futur réseau de voies réservées aux VMO le ministère des Transports a mené une étude pour déterminer la demande potentielle en matière de voies réservées aux VMO le long de chacune des autoroutes de la série 400 dans la région élargie du Golden Horseshoe La demande projetée en matière de voies réservées est basée sur les prévisions de l évolution future de la population de l emploi et de l aménagement du territoire Plusieurs critères ont servi à choisir l emplacement des voies réservées aux VMO proposées dans le plan Il a été recommandé de considérer l ajout de ces voies sur les autoroutes qui avaient le potentiel d atteindre un volume d au moins 500 véhicules par voie par heure de grand achalandage Dans plusieurs villes de l Amérique du Nord ce volume a servi de norme pour déterminer l emplacement des voies réservées aux VMO Il s agit du volume d achalandage minimum d une voie réservée aux VMO que les usagers des autres voies de l autoroute trouveraient acceptable Un volume moindre donne souvent l impression que la voie réservée est vide ou sous utilisée Selon l évaluation du ministère des Transports l achalandage sera suffisant sur la plupart des autoroutes actuelles de la série 400 dans la région élargie du Golden Horseshoe pour permettre l ajout de voies réservées aux VMO Parmi les autres facteurs utilisés pour choisir l emplacement des voies réservées aux VMO et leur échéancier de mise en œuvre figurent leur potentiel d utilisation par des véhicules de transport en commun et la capacité d ajouter les voies réservées aux VMO dans le cadre d autres travaux d infrastructure routière La création d un réseau de voies réservées aux VMO à l échelle de la région élargie du Golden Horseshoe s étalera sur plus de 25 années Le résultat sera un réseau de voies réservées aux VMO reliées entre elles et accompagnées d une infrastructure et de programmes qui en maximisent les avantages Mise en œuvre du réseau de voies réservées aux VMO Les cartes ci après illustrent un plan de création par étapes d un réseau de voies réservées aux VMO dans toute la région élargie du Golden Horseshoe La mise en place progressive des voies réservées aux VMO dans chacun des corridors tient compte de l efficacité de chaque segment en tant que voie autonome réservée aux VMO Les voies gagneront en efficacité à mesure qu elles seront prolongées et reliées et que le réseau prendra de l expansion Le plan de création du réseau tient aussi compte du fait qu il est plus facile d ajouter des voies dans certains corridors que dans d autres et que les besoins sont plus criants dans certains corridors Ce plan permettrait à la région élargie du Golden Horseshoe de tirer avantage des voies réservées aux VMO le plus rapidement possible Le calendrier exact de création des corridors de voies réservées prévus dans le plan dépendra d un certain nombre de facteurs dont les changements des caractéristiques de la circulation l évolution de la croissance de la population et de l emploi les résultats des évaluations environnementales le besoin d acquérir des terrains les contraintes imposées par la conception et la construction le financement Dans certains cas la création des voies réservées aux VMO sera effectuée dans le cadre d autres projets d infrastructure routière comme des travaux de réfection qui pourraient voir leur propre portée et échéancier modifiés Cela signifie également que l ajout de certaines des voies réservées pourrait s effectuer avant la date prévue dans le plan proposé Tous les projets de création de voies réservées doivent faire l objet d évaluations environnementales et d un travail détaillé de conception technique La province consultera les municipalités les sociétés de transport et le grand public tout au long de l ensemble des études de planification et d évaluation environnementale Occasions et défis L ajout des voies réservées aux VMO figurant dans le plan exigera la plupart du temps la construction de voies supplémentaires Dans certains secteurs cependant comme des tronçons des autoroutes 400 401 427 et Queen Elizabeth Way qui traversent des zones urbaines très peuplées l espace restreint causera des difficultés À long terme une fois que le réseau de voies réservées sera davantage en place le MTO examinera la possibilité de convertir des voies ordinaires en voies réservées aux VMO dans ces secteurs On examinera la possibilité de convertir des voies lorsque la demande en matière de voies réservées aux VMO sera grande ou lorsque la conversion permettrait de prolonger une voie réservée aux VMO ou d en relier deux Avant toute conversion cependant il sera nécessaire d en mesurer attentivement les coûts les effets sur la sécurité et les répercussions sur le déplacement des marchandises Le raccordement des voies réservées aux VMO à la hauteur des échangeurs autoroutiers constituera l un des plus grands défis associés à la création d un réseau de voies réservées aux VMO Durant la phase de conception des voies réservées le ministère des Transports examinera la possibilité de raccorder directement les voies réservées aux VMO à la hauteur des échangeurs reliant deux autoroutes Des bretelles de raccordement d autoroutes continues et réservées aux VMO permettraient à ces véhicules de passer plus aisément d une autoroute à l autre Ces bretelles seraient semblables à la bretelle d accès de l échangeur de la voie réservée aux VMO de l autoroute 404 en direction sud et de l autoroute 401 en direction ouest qui permet aux véhicules de la voie réservée de l autoroute 404 de rejoindre directement les voies collectrices de l autoroute 401 sans se mêler à la circulation générale Le ministère des Transports collaborera avec les municipalités pour trouver des façons d intégrer le réseau des voies réservées aux VMO aux plans locaux en matière

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  • Voies réservées aux véhicules à multioccupants
    des autres véhicules y compris les camions qui empruntent les voies ordinaires Les voies réservées aux VMO font partie intégrante d un plan de transport durable qui reliera les services de transport en commun aux collectivités en pleine croissance favorisera le déplacement des marchandises dans la région élargie du Golden Horseshoe et vers nos frontières protègera nos ressources naturelles assurera la sécurité routière et aidera à conserver l énergie Les investissements du gouvernement de l Ontario se traduiront par un réseau de transport équilibré et efficace En créant un réseau routier et des systèmes de transport en commun plus efficaces nous contribuons au maintien d une économie prospère et de collectivités dynamiques Plan pour le réseau des voies réservées aux véhicules multioccupants Un plan d action pour aujourd hui et demain Afin de planifier le futur réseau de voies réservées aux VMO le ministère des Transports MTO a évalué la demande potentielle en matière de voies réservées aux VMO le long de chacune des autoroutes de la série 400 dans la région élargie du Golden Horseshoe La demande projetée en matière de voies réservées est basée sur les prévisions de l évolution future de la population de l emploi et de l aménagement du territoire Plusieurs critères ont servi à choisir l emplacement des voies réservées aux VMO incluses dans le plan Tous les emplacements retenus pour l ajout de voies réservées ont un potentiel d achalandage minimum de 500 VMO par voie durant les heures de pointe du matin et de l après midi Ce nombre constitue un objectif standard utilisé ailleurs en Amérique du Nord pour la planification de ces voies On prévoit que le taux d utilisation des voies réservées aux VMO dans la région élargie du Golden Horseshoe dépassera ce volume minimal Parmi les autres facteurs utilisés pour choisir l emplacement des voies réservées aux VMO et leur échéancier de mise en œuvre figurent leur potentiel d utilisation par les véhicules de transport en commun et la capacité d ajouter les voies réservées aux VMO dans le cadre d autres travaux d infrastructure routière Les cartes ci après illustrent la façon dont la province pourrait mettre progressivement en place les voies réservées aux VMO La Figure 1 illustre les voies réservées aux VMO déjà en place sur les autoroutes 403 et 404 ainsi que les prochains ajouts au réseau dans la région élargie du Golden Horseshoe Ces projets figurent dans le Programme des routes du Sud de l Ontario de la province et leur financement a été confirmé Entre autres ils concernent les voies réservées en cours de construction sur l autoroute 404 en direction nord Les voies réservées aux VMO de l autoroute 400 sont en cours de conception et leur construction débutera en 2008 Sur l autoroute Queen Elizabeth Way QEW on a déjà entrepris d élargir les ponts en prévision de l ajout de voies réservées aux VMO Le MTO examinera également la façon d inclure des voies réservées aux VMO le long

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  • Guide officiel des camions
    Systèmes de freinage Sous système d alimentation en air Sous système des freins de service Sous système des freins à ressort freins de stationnement et d urgence Sous système de freinage de la remorque Freins de base Facteurs ayant une incidence sur les freins Respect de la loi Inspection des pièces du système de freinage à air Inspection du fonctionnement du système de freinage à air Inspection du réglage des freins à air Listes de vérification tableaux et diagrammes des circuits Guide officiel de l utilisation des freins à air publié par le MTO Le présent livret n est qu un guide Pour toutes fins officielles consultez le Code de la route de l Ontario et les règlements y afférents Le présent guide ne doit pas servir d ouvrage de référence pour les réparations Celles ci doivent être confiées à une personne qualifiée Pour demander un exemplaire de ce livret dans un autre format veuillez communiquer avec Publications Ontario au 1 800 668 9938 ou au 416 326 5300 ou consulter le site www publications serviceontario ca Available in English Ask for The Official MTO Air Brake Handbook Conduire est un privilège et non un droit Illustrations et photos reproduites

    Original URL path: http://www.mto.gov.on.ca/french/handbook/airbrake/index.shtml (2014-08-11)
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  • Guide officiel des autobus
    est qu un guide Pour toutes fins officielles consulter le Code de la route de l Ontario et ses règlements ainsi que la Loi sur les véhicules de transport en commun et ses règlements Pour obtenir de plus amples renseignements sur les permis de conduire veuillez consulter le site www mto gov on ca Pour demander un exemplaire de ce livret dans un autre format veuillez communiquer avec Publications Ontario

    Original URL path: http://www.mto.gov.on.ca/french/handbook/bus/index.shtml (2014-08-11)
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  • Guide officiel des motocyclettes
    officiel des motocyclettes publié par le MTO Le présent livret n est qu un guide Pour toutes fins officielles consulter le Code de la route de l Ontario et ses règlements Pour obtenir de plus amples renseignements sur les permis de conduire veuillez consulter le site www mto gov on ca Pour obtenir un exemplaire du présent livret sur support de substitution communiquez avec Publications Ontario au 1 800 668

    Original URL path: http://www.mto.gov.on.ca/french/handbook/motorcycles/index.shtml (2014-08-11)
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  • Cours de conduite
    la ministre Le ministère Engagement de service Vidéothèque Bureaux du ministère des Transports Durabilité Accessibilité Formulaires imprimables FAQ s Nouvelles Salle de presse de l Ontario Communiquès de presse La nouvelle information Dèclarations à l Assemblée lègislative de l Ontario Les événements Info Voyageurs Autoroute 401 Fermeture des routes Région de Kingston Information sur les traversiers Les panneaux de signalisation Voies réservées aux véhicules multioccupants Autoroute 407 ETR Bureau de la météo Permis de conduire Conducteurs et véhicules Permis de conduire Obtention d un permis de conduire plus La carte photo de l Ontario Obtention d un permis de conduire de l Ontario Cours de conduite pour débutants approuvés par le ministère Renouvellement d un permis Guide de l automobiliste en ligne Cours de conduite Les conducteurs âgés de 65 à 79 ans Les points d inaptitude Le Bureau de perfectionnement en conduite automobil Test au Volant Immatriculation des véhicules Conducteurs et véhicules Permis de conduire Couverture d assurance pour les véhicules saisonniers Obtenir ou remplacer un Permis de stationnement accessible Véhicules nouveaux et de substitution Electric véhicules Acheter et vendre un véhicule d occasion en Ontario Achat de plaques d immatriculation personnalisées de plaques avec graphique de plaques d anciens combattants ou de plaques échantillons Remplacement des plaques d immatriculation du certificat d immatriculation ou de la vignette de validation Camions et autobus Manuels et directives Renseignements Produits et services Outils et liens Transports en commun en Ontario Transports en commun en Ontario Lignes directrices en matière d aménagement axé sur les transports en commun GO Transit Carte Presto Metrolinx Explorer le gouvernement Ontario ca Cabinet de la Première ministre Affaires Autochtones Affaires civiques de l Immigration et du Commerce international Affaires francophones Affaires intergouvernementales Affaires municipales et du Logement Agriculture de l Alimentation et des Affaires rurales Développement

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