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  • Patrimoine et démolition; les pertes de 2013 - Spacing Montreal
    vers 1867 sur la rue Sainte Catherine Est entre les rues Parthenais et Fullum Il fut occupé de 1925 à 1988 par la confiserie Lalumière J et fils Il fut démoli au début du printemps 6 2075 2085 rue Bishop Une vue de la rue Bishop mai 2013 et décembre 2013 Source Guillaume St Jean Ces deux résidences construites de 1887 à 1888 faisaient partie d un ensemble de maisons victoriennes contiguës et de même gabarit situées du côté est de la rue Bishop Elles furent démolies dans les dernières semaines du mois de novembre afin de faire place au nouveau pavillon de Musée des Beaux Arts dont l ouverture est prévue pour 2017 7 630 rue St Jacques L édifice sied à l angle des rues St Jacques et Gauvin Source Google La façade préservée de la rue Saint Jacques Source Guillaume St Jean Cet édifice sied à l angle des rues St Jacques et Gauvin fut construit en 1905 D une hauteur originelle de trois étages il fut surhaussé d une annexe de trois étages vers les années 1970 La totalité de l édifice hormis sa façade sur la rue St Jacques fut démolie au cours du mois de décembre La façade préservée sera intégrée à une tour à condos de 25 étages Ce projet ainsi que plusieurs autres réalisés au cours des dernières années selon le principe du façadisme est la représentation type de l effet pervers créé par l intérêt collectif et le marché qui s ensuit envers les édifices anciens Une fois intégrés dans le circuit économique ces édifices passent de témoins historiques à produits de consommation et les pertes qui en découlent sont malheureusement parfois bien lourdes Et pour 2014 Certains édifices qui seront démolis en 2014 sont déjà connus puisque l annonce de leur démolition a été diffusée dans les médias En voici quelques uns 1 10905 rue Berri La façade principale de l édifice en avril 2013 Source Guillaume St Jean La façade latérale nord de l édifice en septembre 2013 Source Guillaume St Jean Cette résidence située à Ahuntsic en bordure du pont Viau fut construite vers 1875 L édifice qui est la propriété de la Ville de Montréal et qui est abandonné depuis le début des années 2000 fut ravagé par le feu le 4 septembre 2013 Un article publié dans le courrier Ahuntsic Bordeaux Cartierville en octobre 2013 stipulait que la résidence ne serait pas restaurée mais plutôt démolie 2 3465 rue Ethel et 345 rue Strathmore L église Notre Dame de la Paix Source http www originis ca Le presbytère de l église situé sur la rue Strathmore Source Google L église Notre Dame de la Paix fut érigée de 1949 à 1950 à Verdun sur un terrain à l angle des rues Ethel et Strathmore Son presbytère fut quant à lui érigé en 1947 Les deux édifices seront démolis et remplacés par un immeuble de six étages comprenant un centre de la petite enfance CPE et une

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  • Quel avenir pour l’ancienne coopérative d’habitation de Saint-Léonard ? - Spacing Montreal
    dispose pas d un comité de démolition comme il est par exemple le cas dans les arrondissements du Sud Ouest et du Plateau Mont Royal ni d un plan d implantation et d intégration architecturale PIIA qui pourrait permettre d encadrer les modifications sur le territoire de la coopérative À titre d exemple un PIIA destiné à un quartier de bungalow est actuellement en vigueur dans l arrondissement d Anjou et un autre dans l arrondissement de Mercier Hochelaga Maisonneuve On y retrouve notamment des critères destinés aux nouvelles constructions et aux agrandissements quant à l implantation de l édifice son gabarit la forme et la pente de sa toiture les ouvertures les matériaux de revêtement et leur couleur ou encore l aménagement de la cour avant et de l aire de stationnement Considérant qu il ne subsiste aujourd hui que de rares témoins immobiliers témoignant du passé de Saint Léonard ne serait il pas temps de considérer le patrimoine autrement et de puiser dans un passé plus récent afin de préserver la mémoire de cette ancienne ville aujourd hui devenue un arrondissement montréalais Après tout la coopérative d habitation n a t elle pas été le tout premier développement résidentiel d envergure de Saint Léonard qui a permis de transformer le paysage rural des lieux en celui d une banlieue Subscribe to Mag Share Post Tweet Post Buy Merch andise Tweet More posts by Guillaume St Jean 4 comments Neither the author nor Spacing necessarily agrees with posted comments Spacing reserves the right to edit or delete comments entirely See our Comment Policy Jean François Leclerc 4 years ago Oui il faut que ce cas permette de réfléchir au sort d un patrimoine considéré comme désuet À ce compte les duplex montréalais auraient été rasés en majorité au cours des années 1960 et 1970 si ce n était de leur nombre Une certaine classe moyenne les a adoptés et modifiés en préservant ses qualités avec un encadrement règlementaire municipal fruit de pressions de groupes en patrimoine et de valorisation par des activités de sensibilisation une appropriation comme icône de Montréal et autres actions Le bungalow attend son heure comme l ont eux les petites maisons des vétérans qui sont très populaires malgré leurs dimensions Il faudrait le voir aussi comme témoin qui peut évoluer en étant intégré à des constructions plus appropriées aux besoins La valeur extrême des terrains ne les sert pas car les acheteurs ont les moyens de se payer du luxe que n avaient pas les coopérants des années 1950 Si rien n est fait Saint Léonard après avoir rayé son passé de village rural rayera son passé de première banlieue pour devenir un exemple banal de banlieue des couronnes nord et sud des années 2000 Un effacement qui n aidera pas la contruction d une identité lcoale ni la diversité des quartiers montréalais Il y a urgence à trouver et diffuser des solutions évolutives pour ce patrimoine modeste bâti autour de valeurs coopératives dans l

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  • Le Régionaliste: Pour une redéfinition du centre-ville de Montréal - Spacing Montreal
    Rosemont de l axe centre ville élargi ce qui m apparaît étrange mais il n en demeure pas moins que les résidants du centre ville élargi tel qu il le définit se déplacent à environ 76 dans leur axe de domicile C est donc dire que moins d un quart des déplacements émanant du centre ville élargi en sortent J ai voulu tester le découpage proposé par Jastremski et collègues en analysant de nouveau les résultats du sondage en ligne réalisé dans le cadre du colloque Trajectoires Montréal n 457 et j ai découvert à l instar de lui que l organisation du Grand Montréal avait une cohérence insoupçonnée En effet j avais effectué une première ronde d analyse en utilisant les sous régions habituelles comme toile de fonds et pour fin de comparaison soit la Rive Nord la Rive Sud Laval Montréal ville Montréal île et Montréal centre ville Cependant plusieurs participants au colloque dont Claire Poitras et Jean Pierre Collin de l INRS et Nik Luka et McGill m ont fait remarquer que ces unités géographiques n ont pas beaucoup de valeur empirique puisqu elles ne correspondent pas à l espace vécu J ai donc analysé les résultats du sondage de nouveau en utilisant le découpage des chercheurs de l INRS en incluant toutefois la Petite Patrie et Villeray dans l axe centre ville et j ai réalisé que les axes de déplacement sont plus différents les uns des autres que ne le sont l île de Montréal Laval et les couronnes En d autres mots le re découpage met en exergue certaines caractéristiques qui n étaient pas évidentes lors des premières analyse comme par exemple le fait que les résidants de l axe rive sud soient moins enclins que les autres à vouloir vivre ailleurs dans la région alors que ceux des axes est et nord est sont en revanche plus nombreux à dire qu ils pourraient quitter leur sous région s ils en avaient l opportunité Les résultats du sondage confirment aussi que les résidants du centre ville élargi sont plus auto suffisants que les autres en effet il n y a que 4 à 8 d entre eux qui se rendent dans l Ouest de l île à Laval sur la Rive nord ou la Rive sud une fois par mois ou plus À mon sens il y a deux principales leçons à tirer de ces recherches Premièrement même s il n est réaliste ou nécessaire que l on planifie l aménagement du territoire ou l offre de service en fonction des axes de déplacements mentionnés ci avant il est on ne peut plus clair qu une planification régionale s impose puisque les sentiers de vie des habitants de la région ne reconnaissent pas les limites administratives qu on voudrait leur imposer Comme l explique Sénécal 2011 La métropole est un fait parcouru et vécu avant d être une institution politique Parcouru et vécu le long d axes qui transcendent les frontières locales reliant plutôt

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  • Marcher la région: retour sur la deuxième édition - Spacing Montreal
    métropolitaine Premièrement la présence des deux journalistes de Radio Canada Rive nord Rive sud qui échangeaient via Twitter en temps réel avec principalement des citoyens d un peu partout mais surtout de la banlieue nous a confirmé qu il y a bel et bien un intérêt ou à tout le moins une curiosité pour la région dans le Grand Montréal Voir ici le reportage qu elles ont réalisé ainsi que les textes qu elles ont publiés avant pendant et après Deuxièmement nous avons constaté que le centre de Montréal est visible de loin en fait nous n avons presque jamais perdu le Mont Royal de vue aussi étrange cela puisse t il paraître Que ce soit au beau milieu des champs de fraises sur le Montée St François à Laval sur le bord de la voie maritime du St Laurent à Ste Catherine ou à partir de la route qui longe le site d enfouissement de Lachenaie Montréal et le Mont Royal se révélaient souvent à nous à l horizon au détour d un regard Chose étonnante pour le Montréalais que je suis on voyait très clairement en marchant sur la Montée Dumais à Lachenaie près de la 640 les Mont St Hilaire et St Bruno qui se trouvent pourtant sur l autre rive voir photo ci dessous Les Mont St Hilaire et St Bruno vus de la montée Dumais près de l autoroute 640 Crédit photo Jean Desjardins Troisièmement notre promenade à travers la région nous a rassuré quant au fait qu il existe toujours non loin de nous qui habitons au coeur de l île une campagne luxuriante s étendant entre autres sur toute la partie est de l île de Laval et de nombreuses richesses naturelles le long de cours d eau mais aussi dans les nombreuses friches qui parsèment le territoire du Grand Montréal Le long de la montée St François à Laval Crédit photo Fabien Garcin Autre constat important en ce qui me concerne mais qui peut sembler banal j en conviens on perçois un lieu différemment lorsqu on y arrive en marchant et on l apprécie d une manière toute aussi particulière lorsqu on le quitte lentement pas à pas J ai senti une sorte de mélancolie en traversant le Pont Pie IX et en quittant Montréal Nord et pourtant je n y avais jamais vraiment mis le pieds avant l après midi du jour d avant Déambuler lentement sur Charleroi en provenance de St Michel et sans autre but que d y être ça n a rien à voir avec l expérience qu on peut en faire si l on y vient en auto ou en vélo pour voir Montréal Nord Au risque de me répéter et de faire dans le cliché sentimental j ai vraiment l impression d avoir vécu Montréal Nord pendant ces quelques instants d être entré dans l intimité de ce lieu en grande partie il faut le dire parce que nous étions accompagné de Jean Desjardins qui y

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  • Départ: Mail Champlain, Arrivée: Dix30, Temps de marche: 57 minutes - Spacing Montreal
    et qui est basé physiquement à l Institut national de recherche scientifique INRS Urbanisation culture société organise chaque année une École d été pour les étudiants des cycles supérieurs dans les disciplines connexes aux Études urbaines Cette année le thème de l École d été est Les nouvelles formes urbaines dénominations gouvernance et matérialités et ils m ont demandé d animer une marche sur la Rive sud le 13 juin prochain un peu dans l esprit de Marcher la région Je ne suis pas un expert de la Rive sud loin de là mais j ai appris en marchant de Pointe aux anglais à St Hilaire à être attentif à l environnement bâti et à ses occupants Et comme tout bon guide se préparant à guider je suis allé en reconnaissance et j ai vite compris que mon intuition ne m avait pas trompée il est non seulement possible de marcher d un centre d achat à l autre sans longer ni l autoroute ni le boulevard Taschereau mais c est plutôt agréable et absolument fascinant Sans vous vendre tous les punchs parce que j ai bien l intention d encourager d autres à tenter l expérience j ai eu tour à tour l impression d être dans une petite ville d une région éloignée du Québec dans un quartier résidentiel de Détroit ou de Buffalo en pleine banlieue bourgeoise ou alors dans un décor de film chinois dont l action se déroule aux Etats Unis planté quelque part dans la banlieue éloignée de Shanghai entouré de champs Le plus impressionnant mais pas nécessairement le plus agréable c est l approche vers Dix30 en empruntant le boulevard Leduc ou plutôt en empruntant la piste cyclable le long du boulevard Leduc D abord il y a les sportifs du Club Mansfield qui bien entendu a une succursale au Centre sport Bell Brossard qui s entraînent en plein dans le stationnement du gym Puis en marchant vers le Quartier sur plus d un kilomètre on a d un côté les immenses surfaces commerciales qui se succèdent le long de l autoroute de l autre de gigantesques baraques perchées sur le bord d un immense fossé et devant nous au loin la tour de la Cité Dix30 L entrée dans le Quartier est en soi assez banale pour ne pas dire complètement inintéressante Mais je dois avouer que la Hall des gourmandises lui ne l est pas quoiqu on pense de son architecture néo mexicaine on y trouve bouchers chocolatiers fromagers boulangers et tout ce qu il convient d avoir dans un strip mall gastronomique Et je dois avouer sans honte ou presque que pour moi l ambiance neutre et proprette de Première Moisson et la quantité de choses comestibles et agréables au goût qu on y trouve a quelque chose de rassurant que je me trouve sur la rue Masson l avenue du Mont Royal ou au Hall des gourmandises Note l événement Marcher la région se tiendra cette année les 30

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  • The Regionalist: Questioning the concept of "urban region" (through direct engagement) - Spacing Montreal
    a blog but the works of Jean Pierre Collin and more specifically this article which unfortunately is not available for free really help shed light on this issue His main argument is basically the following there never was a regional sense of belonging in Montreal to start with and the fragmentation of the region into numerous parishes villages and towns which has partly do this with the fact that Montreal had an important English speaking population that sought to control its local institutions has entrenched numerous sub regional identities many of which were created in opposition or contrast to Montreal In short the idea of a Montreal metropolitan region was contentious from the start and remains so today Sherry Olson and Patricia Thornton in a recent book report that several families established in Montreal in the mid 19th century moved to the adjacent countryside only to return to the city 10 20 or 30 years later This could have contributed to solidifying a regional identity in and around Montreal yet as Prof Olson told me herself there is no evidence of that Another interesting fact when the Liberals created the administrative regions then called districts in 1966 to better coordinate policy making among local governments and across levels of government they deliberately did not create a Montreal metropolitan administrative region instead they divided up Montreal s suburbs and exurbs among four different regions namely Montérégie Laval Laurentides and Lanaudière and this in spite of the fact that Longueuil was part of Montreal s census metropolitan area starting in 1951 and Laval of much of the South Shore starting in 1961 see map above I am not a historian but it does strike me as a divide and conquer strategy one that has obviously worked quite well the metropolitan region of Montreal as defined by the Communauté métropolitaine de Montréal CMM has now no fewer than seven different Conférences régionales des élus CRÉ i e seven groups of elected representatives trying to coordinate among themselves in their little sub regions focused on their belonging not to a larger regional entity but to a smaller one No wonder suburban mayors resisted the Plan métropolitan d aménagement et de développement PMAD so fiercely Personally I think the Statscan definition of a metropolitan region as an urban core surrounded by urban and rural fringes with which there is a strong degree of social and economic integration as defined chiefly by daily commuting patterns makes sense But having a technical definition of this sort does not contribute very much to advancing our understanding of the region as a contentious emotionally charged historically loaded fuzzy dynamic and evolving phenomenon which is why a group of planning enthusiasts and I have proposed to walk across the region as a way to question the concept by engaging with it directly see this post and this post to get a flavor of last year s expedition What better way to engage with the idea of the region than to

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  • Alex Lefrançois Leduc, Author at Spacing Montreal
    Leduc History L archéologue urbain la Pointe à Callière L école de fouilles de Pointe à Callière un partenariat entre le musée du même nom et l Université de Montréal existe Read More Search Advertisement Spacing Magazine fall 2015 Order issue Subscribe In these stores Popular Posts Montage du jour L orphelinat Notre Dame de Liesse et la crèche d Youville Le Faubourg à m lasse les origines d une

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  • Asa Bergman, Author at Spacing Montreal
    du jour Ladder transportation whatever works This photo was taken on June 3 2008 on Sainte Catherine Ouest Read More Communication Photo du jour Stacked street signs This photo was taken on May 25 2008 on Alexis Carrel and Gouin Rivière des Prairies Read More Communication Photo du jour Advertising versus traffic safety This photo was taken on May 6 2008 on Saint Laurent and Sherbrooke Read More Communication Photo du jour Spring vs Habs As the Montreal Canadiens advance in the playoffs the visibility of this particular flag is steadily decreasing This photo was taken Read More Events Thinking about Earth Day Montreal seen from the top of the Olympic Stadium A few weeks ago on March 29 Earth Hour challenged people to shut off their lights Read More Community Photo du jour Anticipating the pedestrianization of Saint Paul As announced by André Lavallée of Ville de Montréal earlier this month Saint Paul will be a car free street between 11am and 6am this Read More Bikes Photo du jour Winter bike parking Montreal style No snow clearance but clever design This photo was taken on March 18 2008 at McGill University Read More Search Advertisement Spacing Magazine fall

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